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杭州火车票;网传杭州普快列车全部要迁移杭州南

作者: admin 来源: 未知 发布日期:2021-03-30 16:09 查看次数:

杭州城现在可以骄傲的是涉及高铁的车站都在主城区范围之内杭州火车票。但是随着地铁5号线的开通,杭州市民的这种出行便利将大打折扣。

首先是杭州南站的开通,杭州南站是在萧山站的基础上建成的杭州火车票。由于萧山是区,叫杭州南不是不可以。限于钱塘江大桥的运力,杭州南替代杭州城的部分功能将会大大提升铁路系统能力。但是杭州城乘地铁去杭州南少说30分钟,高铁时代,即使考虑钱塘江大桥的能力,30分钟也有100公里路了。

第二,杭州西站开建杭州火车票。杭州西站在老余杭,离近代杭州市区边缘大约15公里,好像还是地铁5号线路过。将来从杭州城站乘地铁去杭州西站估计要1小时以上,折算高铁运行,这个时间差不多够从杭州到南京了。

也就是说这两个站启用后从杭州出发的市内交通时间将比现在多花1倍左右,跨站转车的时间成本将从现在的1小时增加到2小时左右。杭州的市内乘高铁的优越方便感基本上算剪掉大半吧。

杭州有哪些火车站?

目前杭州有3座始发火车站 未来杭州共有5座火车站

杭州火车票;网传杭州普快列车全部要迁移杭州南站,这样是否更方便旅客出行?

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截至2016年底,杭州有线路包括沪昆线(浙赣段、沪杭段)、萧甬线、宣杭线。高速铁路现有沪杭客运专线、宁杭客运专线、杭甬客运专线,2014年12月10日,沪昆高铁杭州至南昌段正式开通运营,而南昌至长沙段已开通运营。至此,沪昆高铁杭州至长沙段全线通车运营。杭州成为中国首座高铁十字架城市。目前已有杭州站、杭州东站、杭州南站等3座始发火车站。杭州站

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位于上城区环城东路,始建于1906年11月14日(当时称清泰站),因站址在杭州城清泰门内,故本地媒体和民众一般称其为“城站”;最新的杭州站于1997年在拆除40年代日据时期旧站的基础上重建而成,1999年12月28日启用,为上海铁路局辖下的铁路一等站。杭州站为5台9线,多座站台可停靠动车组。始发列车开往全国各个方向,以周边的上海、宁波。2005年杭州站发送旅客1462万人次,到达1283万人次。杭州地铁1号线在此设有”城站“站,未来杭州地铁5号线也将过此站。

杭州东站

位于江干区天城路,建于1992年;最新的杭州东站于2013年7月1日启用,为上海铁路局下辖特等站。车站体量与上海虹桥站相当,为15台30线,是中国乃至亚洲最大的枢纽站点之一。2015年发送旅客392.4万人次,到达515.3万人次;杭州地铁1号线和杭州地铁4号线在此设有”火车东站“站。

杭州南站

原名萧山站,位于萧山区新塘街道,距离杭州站27公里现为特等站,是沪昆线和萧甬线两线枢纽。杭州南站规划旅客总量每天4.5万人次,高峰时旅客量每小时1.2万人。杭州南站在2013年7月进入闭关改造阶段,预计2017年正式启用,届时杭州地铁5号线将在此设站 ,未来杭州地铁11号线也将在该站设站。

根据已上报的杭州铁路枢纽总图,杭州将形成“一轴两翼五客站”的铁路枢纽总体布局。“一个主轴”指既有沪昆、宁杭甬通道,两条辅助通道是指城市东、西两翼的杭州西通道和江东通道,五客站就是杭州站、杭州东站、杭州西站、杭州南站、江东站。

杭州西站和江东站:可以分流杭州东站的客流。目前列车南下,过江通道路“太窄”。只能选择彭埠大桥铁路过江通道或者钱塘江大桥铁路过江通道,目前彭埠大桥每天要应对800多趟列车,已经接近饱和。钱塘江大桥铁路过江通道是一条单轨轨道,出于文保要求,列车通行时速只能降到50公里以下,从萧山到城站,要耗时近50分钟,高铁列车根本无法通行。

杭州西站南下的杭温高铁,选择从富阳过江,构建杭州西通道;江东站在钱塘江湾新建跨江大桥过江,构建江东通道,都是为了分流主轴杭州东站的客流。

在杭州铁路枢纽规划总图中,对杭州西站和江东站的定位是这样的——两条辅助通道,它们是城市的两翼,一个服务于杭州大城西(城西科创大走廊),一个服务大江东(产业集聚区)。


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