其实江西全省的体量都谈不上多大，作为省会的南昌更是仅有5600个亿，就这样的经济规模就不要谈什么省域副中心了龙源峡。安心将全省的经济发展好，将南昌做大做强才是真。如果说一定要在全省范围内找出个省内第二城，那么大概率是赣州，也只有赣州才能担当得起副中心一说。

赣州龙源峡，无论从经济规模，人口基数，城市建设情况和对外交通来看，相对于江西省内各地级市的水平，完全撑得起所谓的省域副中心一说。2019年底全市人口980万，辖3区14县，代管一县级市，全市面积3.94万平方公里，几乎相当于全省1/4的国土面积。管辖如此之多的人口，如此大的面积。促使赣州成为除省会外的当仁不让的省域副中心城市。其次，赣州作为江西南大门紧邻广东的区位优势，其境内四个国家级经济功能区更易承接来自珠三角的产业转移。目前在产业方面具有一定的优势。

交通方面：重点项目赣深高铁2021年通车后龙源峡，和珠三角的联系将更为紧密。对江西省和赣州市的发展将起到直接正面的引流和提升。（现今江西全省仍未开通直达珠三角的高铁，仅有的动车线需绕道湖南或福建）。届时，无论是从吸引的客流量，或是每日开行的车次，均是南昌之后的第二大高铁枢纽。

赣州黄金国际机场也是省内第二大及第二个开辟国际航线的机场龙源峡。随着综合实力的稳中有进，相信随后几年国际航班也会陆续增多，对提升城市竞争力也起到积极作用。

综合来看，由于全省的经济规模都还偏小，作为一千万人口的赣州更是仅有3500个亿的GDP，其发展之路任重道远龙源峡。不过从最近几年的发展速度来看，有望在将来成为江西的双子星城市。至于其它包括九江在内的地级市，各方面的劣势就比较明显了，远远谈不上和两地竞争。

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