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正定地图;石家庄这个二线城市怎么样?发展前景

作者: 四川旅游 来源: 未知 发布日期:2021-02-21 23:17 查看次数:

这是一张建国初期的中国铁路分布图正定地图。从这张图中足够充分的可以看出,当时的石家庄在全国铁路交通中的优势地位。

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这张图中首先发现正定地图,东北的铁路网最为密集。它反应出解放以前日本占领东北,日本人根据掠夺资源的需要,修建了大量铁路,让东北成为当时中国最密集的交通网络和最强大的经济区。恰恰反应了日本人对我国东北地区的疯狂掠夺。

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正是因此正定地图,建国后仅东北地区就设置了旅大、鞍山、沈阳、本溪、抚顺等几个直辖市。足以看出东北的经济、交通的重要地位。

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除了东北,再来看全国其它地区的铁路正定地图。石家庄、郑州、徐州三个“十”字型结构的铁路枢纽城市在这张全国铁路交通图上显得非常突出、十分抢眼。

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那时候的石家庄,铁路布局比南京正定地图、汉口、长沙、广州、合肥、南昌、福州、太原、济南、西安等绝大多数省会城市都显示出十分优越的地位。

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那时候重庆、成都、昆明、南宁、海口、贵阳、迪化、归绥、兰州、银川等省会城市还没有铁路。可见当时的石家庄,在全国拥有着多么显赫的地域中心交通地位。

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随着时代的发展,全国多个中心城市形成,地理位置、战略纵深、区域空间等因素,导致石家庄逐渐失去了这个优势。所谓战略纵横、区域空间就是,你想修铁路都无处可修。如东三省,除了山海关等少数出口,三省困在东北,无处可修铁路。石家庄也是,除了北京、太原、郑州、济南四个方向,其它方位没有重要城市可连接。

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地域空间优势更大的武汉、郑州、西安、长沙、广州、太原、南京等已经明显超越石家庄。

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先以郑州为例,郑州在原来“十”字结构的基础上,逐渐开发建设出郑太、郑石、郑合、郑济、郑广、郑西、郑渝、郑徐等高铁,把郑州推到了无与伦比的最突出的优势地位上。

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再看武汉的高铁建设,武汉到南昌、武汉到十堰、武汉到郑州、武汉到重庆、武汉到合肥、武汉到广州、武汉到西安等,也真实确切的呈现出“米”字型中心架构。

还有距离最近的太原,过去太原的铁路交通是不能与石家庄相提并论的,而于今日,太原建成、在建、预建的高铁项目有太西、太大、太石、太郑、太京、太兰、太银,远远超越石家庄。

西部中心城市西安,拥有西大、西郑、西兰、西武、西银、西渝、西成高铁线路形成的全国交通枢纽跃然形成。

接着看1950年还没有铁路的重庆,重庆高铁建成、在建、立项的高铁项目包括来往昆明、贵阳、西安、南京、广州、郑州、长沙、武汉、兰州等近十条高速铁路,更是全国高铁交通的重要节点城市。

回过头来再说石家庄,七十年的时间里,石家庄没有新增铁路路程。也就是说,70年新增铁路路程为“0”公里。

石济客运专线也是重复原有铁路行程,其它一条新建成铁路也没有。

预建的有石雄、石沧(也是石德的延长线,应该计作衡水、沧州预增铁路路程)。

应开发建设的有石(清河)徐(州)、石(雄)津、石(临汾)运(城)、石(张、大)呼(呼和浩特)等一个也没立项。

因此已经远远的被上述省会城市摔在后面,失去了过去的铁路中心枢纽地位。

原因是多方面的。其中与京、津两座巨大城市阻隔有最重要的关系。也与石家庄周围的省会及其它重点城市布局有关系。

西北、东南、西南、东北四个方位。西北与张家口、大同、呼和浩特没有铁路直接连接,是未来谋划重点,走进大西北。东南方向到菏泽、商丘、徐州。经赵县、宁晋、新河、南宫到清河、菏泽、徐州,谋划石徐也非常必要,进入长三角。西南方向要与运城、临汾、洛阳或晋中、三门峡等建立高铁,走进西安与西南。东北方向,长期没有与天津直通铁路走进东三省。

有的因为太行山区阻隔,有的因为行政区域设置阻隔,如与沈阳的联系,受到天津方面的阻隔。

即使与河北省本省的城市如张家口、承德、唐山、秦皇岛都因为京津阻隔,没能直接建立高铁联系。大都听到的是京唐、京承、京张、京秦的声音,似乎北京成了河北的省会中心,把石家庄晾到了一隅。

这当中,最大、最主要的原因还是石家庄自身发展力度不够,没有达到武汉、长沙、郑州、西安、广州等地中心城市吸引力地位。更与石家庄城市管理者的战略设计谋划,事业心强弱与思路相关。

给石家庄留下的机会不多、留下的出路也不多。因为石家庄所处的城市位置,没有郑州、武汉、太原、西安等那样,拥有巨大的区域空间、战略纵深,即与其周边有更多省会中心城市连接机会。

这方面反面教材就是东三省,石家庄与其极其类似。

昔日辉煌无比的东北之所以成为昨日黄花,关键原因是铁路交通不能更多的走出去。尽管过去东北有全国最好的铁路与经济基础,但到了全国工业化时代,东北已经没有了工业比较优势。地理位置决定三省很难与周边形成四通八达的交通网络,成为制约交通、经济发展的瓶颈。

东三省除了辽宁通过海上,只有山海关一条出路,不能像郑州、重庆、西安等地那样的交通网络,只有在东北三省内来回往返。

因为北京、天津的地理阻隔现象,石家庄需要比其它省会城市付出加倍的努力发展自己,才能跟上郑州、未来太原(高铁——太原是最大赢家)等地的脚步。积极谋划石呼(大、张)、石肃(宁)城际、石河(间)城际(石雄城际安国东站向东修到河间,即可经肃宁转京雄衡商高铁向北到雄安、霸州、天津。经河间转京九高铁向北到雄安、霸州、天津)、改造建设神黄货运铁路加城际铁路,建设定沧城际,石家庄经石雄城际到博野西但肃宁、河间、沧州形成石沧城际铁路。石(雄)津(秦皇岛)东北、石清(河、徐、商)东南、石洛(运、晋、临)西南等城际铁路才是出路,才能重拾石家庄往日辉煌。


标签: 石家庄 发展前景 正定地图 二线
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