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川藏线自驾游,细数川藏线上的十四座高山,风
作者: 旅游攻略 来源: 九寨沟旅游 发布日期:2019-09-30 10:05 查看次数:

川藏线自驾游,是很多摄影爱好者的梦想,作为中国最美的景观大道,以后风景随着高速路,隧道的开通而消失。走在川藏线上,磕长头川藏线的,徒步川藏线,骑行川藏线,自驾川藏线,各种交通工具都用上了。这些人中,有计划出行,出行中,出行归来的。那么我们今天主要说下,计划出行的朋友,就是有川藏线自驾梦想的朋友,快快行动起来,
我们先说说以前走川藏南线要翻越的11座高山。
细数川藏线上的那些高山
一:二郎山
位于四川天全县境内,位于天全县城西50公里处,海拔3437米,距成都172公里,是青衣江、大渡河的分水岭,为自然地理的分界线。走318国道就会通过二郎山。川藏公路二郎山隧道位于四川省雅安市和甘孜州交界的二郎山,它起于天全县龙胆溪川藏线,止于泸定县别托山川藏公路,全长约8600米。其中,二郎山隧道约4180米,别托山隧道约100米,和平沟大桥120约米,道路等级为山岭重丘三级公路,洞口海拔2200米


二、折多山垭口(4298米)
折多山是川藏318线上第一座要翻越的4000米以上垭口,与康定县城的海拔落差达1800米,有“康巴第一关”之称。折多山以东是山区,而折多山以西则是青藏高原的东部,真正的藏区。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割,地形高差大,沟壑密布,山岭纵横。以往,不过折多山不知川藏公路之难,折多山垭口海拔4298米,路面极窄,塌方常见,冬季雨雪不断,当地人有句话叫:“吓死人的二郎山,翻死人的折多山”。如今,改建后的川藏公路已不复往日的艰险。

 三、 高尔寺山垭口(4412米)

  高尔寺山垭口是川藏线318线上要翻越的第二座4000米以上垭口,从新都桥向雅江方向行驶即开始翻越海拔4412米的高尔寺山垭口,高尔寺山为康定与雅江两县的天然屏障。这段路全程均为柏油路面,但路面坡度较高,另因长期受载重汽车的碾压路面变形而有些不平坦。

四: 剪子弯山(4659米)
剪子弯山是川藏318线要翻越的第三座4000米以上垭口,垭口的高度是4659米,它的藏语名字叫“惹玛那扎”,意为羊子山口。出雅江不久,便开始翻越此山,因海拔高,主要以高山草甸为主,在春夏秋季节,成千上万的牛羊如片片白云飘浮在草原上,悠扬的牧歌在天地间回响,让人神往。

五: 卡子拉山垭口(4718米)
卡子拉山是川藏318线上第四座要翻越的4000米以上垭口,翻越剪子弯山之后,到达理塘之前必翻之山,垭口海拨高度4718米。在这个高度上老天仿佛就是孩子的脸,一天之中四季随来。
理塘号称世界第一高城,海拨4100米,第一次在如此高海拔过夜,要做夜无眠和头痛欲裂的准备,如果反应严重,最好就不要住在这里了。反过来,熬过此夜,翻越剩下的高山包括住宿将不再是问题。

六:海子山垭口(4685米)
海子山素有“稻城古冰帽”之称,位于理塘与稻城之间,稻城北部,嶙峋怪石及大小海子星罗棋布,在平均海拔4500米高的山上,1145个大小海子如上帝失手撒下的一千颗钻石一般闪烁在山间,其规模密度为中国之最。海子周围那奇形怪状的垒垒巨石,铺天盖地,似人如兽,走进海子山恍忽走进一个静寂无序、斑斓多姿的梦幻世界。318线海子山垭口海拨4685米。

七:宗巴拉山(4170米)
位于G318国道上,芒康境内,翻过宗巴拉山就到芒康了,山清水碧,风光旖旎,四季分明,景色各异,幽林蔽日,峭崖奇石,百鸟齐鸣,百花争艳,仙境灵气似隐似现,风物传说娓娓动听。

 八: 拉乌山(4336米)
拉乌山口拔并不高,只有4336米,但站在垭口上如果有天眼的话就可俯看金沙江和澜沧江了。

九: 觉巴山(3940米)
严格说脚巴山垭口不是川藏线上4000米以上的垭口,但把觉巴山归入318线翻越的险山是有道理的。觉巴山位于四川西部的巴塘和西藏东部的左贡之间,地处三江(雅砻江、金沙江、澜沧江)流域,周围有安久拉山、伯舒拉岭、拉乌山等高山。觉巴山并不高,垭口的标高也只是3940米,但由于澜沧江千百年来的深深下切,使得江岸壁立千仞,一派荒凉与坚硬,给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一,30公里盘山路,近2000米的相对高差使觉巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山,公路在绝壁上延伸,既没有护栏也没有路标,不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的,上依绝壁,下临深渊。

十:东达山(5008)

准确说是“东达山” ,川藏线318国道东达山垭口标高海拔5008米(筑路是利用气压法测得的海拔误差相对较大),后来的测绘海拔是5130米,GPS数据也是差不多这么多,这是相对准确的海拔高度了,也就是说东达山垭口才是川藏线上最高点

十一: 业拉山(怒江山)垭口(4658米)
出左贡,来到邦达高原草原,这里平均海拨4200米,早已超达号称世界第一高城的理塘的毛垭大草原。这是一片让人心醉也让人恐惧的大草原,夏天草原上到处是沼泽地,到处流淌着雪山的融水和雨水。雪山融水和雨水慢慢又汇聚成无数的小溪,最终流到玉曲河里,过去的马帮们只是把它叫做500里长草坝。
穿过邦达大草原,很快就来到了海拔4658米的业拉山垭口,这是一个往下大约2000米的大下路,坡陡路险,人称“九十九道拐”。

 十二: 安久拉山(4475米)
从安久拉山垭口下行到西坡山谷,路途约20公里,其中有一段极为危险的塌方路段:狭窄的公路一边是令人不寒而栗的深谷,一边是松动的,随时都有可能有石块坠下的峭壁。那些年,有关方面专家修建了风雨桥---就是在公路上方修了一条水泥棚顶,在面临深谷的一侧修了一道围墙,相当于给经过此地的车辆套上了安全帽。车行长廊中,光线从棚顶和围墙的缝隙间透过来,让人产生了一种不真实的,仿佛在玩极品飞车游戏的错觉。

 十三: 色季拉山(4559米)
色季拉山位于西藏自治区林芝地区林芝县以东,属念青唐古拉山脉,是尼洋河流域与帕龙藏布江的分水岭,为川藏公路所跨越。登临海拔4728米处的山口,可观日出、云海、无际的林海和远眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。

十四:米拉山,海拔5013

是318上海拔最高的一座山——米拉山,海拔5013米。米拉山是拉萨和林芝地区的分界山,也是雅鲁藏布江东西两侧地貌、植被和气候的分界山。山的西面气候干燥寒冷,岩石易于破碎脱落,山体浑圆低矮,山的东面气候温暖潮湿,利于植物生长,因而植被茂盛,这从我们拍到的垭口前后的米拉山照片可以看得出来。


1十二山,座座都是高傲险峻。然儿,随着川藏高速的修建,川藏铁路的修建,很多风景都慢慢消失在风中。
雅康到康定马上通高速了。
雅安至泸定段今年年底前将竣工通车。2018年底,雅康高速将全线贯通。届时,成都到康定全程高速,仅需约3个多小时,比现在节约近3小时,并且,这条高速沿途风景美如画。让我走川藏线更方便了,但是也就失去了二郎神的风景。
二郎山隧道早通了,高尓寺山马上也要通车了,剪子湾山隧道通车了,卡子拉山索道也通车了,风景慢慢没有了,尽快行动起来,实现我们川藏线的梦想

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